Materiālā atbildība "Rīgas satiksmē" par transportlīdzekļa vadīšanu tiek piemērota tikai rupjas neuzmanības gadījumos, kā to nosaka Darba likuma 86. pants, paredzot, ka darbinieks, kura darbs saistīts ar paaugstinātu zaudējumu rašanās risku, atbild tikai tad, ja zaudējumi darba devējam nodarīti ar ļaunu nolūku vai rupjas neuzmanības dēļ. Lai gan 2025. gadā uzņēmumā tika izskatītas vairāk nekā 150 lietas par iespējamu darbinieku materiālo atbildību, tikai 10 gadījumos tās bija saistītas ar transportlīdzekļu vadītāju rupju neuzmanību, un visos šajos gadījumos lēmuma pieņemšanā būtisks ir bijis arī paša darbinieka sniegtais skaidrojums.

"Rīgas satiksmē" gadā tiek reģistrēti aptuveni 1000 ceļu satiksmes negadījumi, no kuriem apmēram 15 % gadījumu atbildība gulstas uz uzņēmuma transportlīdzekļu vadītājiem. Lai izvērtētu KASKO apdrošināšanas izmaksas, pirms vairākiem gadiem tika apzināts tirgus, nosakot aptuvenās KASKO apdrošināšanas izmaksas sabiedriskā transporta parkam. Izvērtējuma rezultāti parādīja, ka pat tikai daļai transportlīdzekļu, kas nav vecāki par pieciem gadiem un kuros netika iekļauti tramvaji — 35 elektroautobusiem, 88 autobusiem, 10 ūdeņraža trolejbusiem un 50 trolejbusiem — KASKO apdrošināšanas izmaksas gadā ar minimālo pašrisku 500 eiro svārstītos no 800 000 līdz 1,6 miljoniem eiro. Attiecīgi visa sabiedriskā transporta parka apdrošināšanas izmaksas, ņemot vērā, ka uzņēmuma sabiedriskā transporta parkā kopumā ir aptuveni 800 transportlīdzekļi, būtu vēl būtiski lielākas.

Faktiskās remonta izmaksas, kuras nesedz OCTA, veido aptuveni 180 000 eiro gadā. Salīdzinot minētos rādītājus, var secināt, ka KASKO apdrošināšanas izmaksas būtiski pārsniegtu faktiskās remonta izmaksas, tāpēc uzņēmums sabiedriskā transporta līdzekļiem KASKO apdrošināšanas polises neiegādājas. KASKO apdrošināšanas iegāde uzņēmumam būtu ekonomiski nepamatota, kā rezultātā uzņēmums būtu spiests pārmaksāt par šo apdrošināšanas veidu, tāpēc visiem uzņēmuma parkā esošajiem sabiedriskā transporta līdzekļiem ir īpašuma apdrošināšana, kas paredz aizsardzību pret transportlīdzekļu bojājumiem un zaudējumiem, kas nav ceļu satiksmes negadījumi, tostarp dabas stihiju, ugunsgrēka un trešo personu prettiesiskas rīcības gadījumos, sedzot transportlīdzekļu atjaunošanas vai remonta izmaksas. Papildus tam visiem transportlīdzekļiem ir obligātā civiltiesiskās atbildības apdrošināšana (OCTA).

"Rīgas satiksmei" ir ļoti plašs sabiedriskā transporta parks, un pēc ceļu satiksmes negadījumiem transportlīdzekļu remontus uzņēmums veic savās darbnīcās. Izņemot specifiskus gadījumus, kas paredz veikt transporta remontu pie ražotāja. Vienlaikus tiek nodrošināta efektīva iekšējā remonta kārtība, lai sabiedriskā transporta līdzekļus pēc iespējas ātrāk atgrieztu satiksmē.

Attiecībā uz trolejbusa vadītājas Larisas gadījumu, kas izskanēja raidījumā Bez Tabu, informējam, ka situācija tika rūpīgi un vispusīgi izvērtēta, analizējot pieejamos videomateriālus gan no vadītāja kabīnes, gan no transportlīdzekļa labās un kreisās puses, kas ļāva precīzi noskaidrot faktiskos notikumus attiecīgajā brīdī. Vadītājas darbības neapstiprina pat bremzēšanas faktu; ja vadītāja būtu vismaz bremzējusi, tad negadījuma sekas būtu bijušas daudz, daudz mazākas, kā arī citādi tiktu vērtēts jautājums par vadītājas materiālo atbildību. Līdz ar to vadītājas darbības nav vērtējamas citādi kā rupja neuzmanība, un tikai laimīgas sakritības dēļ šajā negadījumā netika ievainoti cilvēki vai zaudētas dzīvības.

Vienlaikus uzsveram, ka uzņēmuma mērķis nav sodīt darbiniekus. Gadījumos, kad tiek konstatēti objektīvi apstākļi, kas ir traucējuši vadītājam izvairīties no ceļu satiksmes negadījuma, vai ja ir redzams, ka vadītājs ir veicis darbības, lai no negadījuma izvairītos, materiālā atbildība netiek piemērota.

Plašāku informāciju par "Rīgas satiksmes" piedāvātajiem pakalpojumiem, maršrutu sarakstiem, biļešu veidiem un citiem jaunumiem var saņemt mājaslapā www.rigassatiksme.lv vai sociālajos tīklos "X", "facebook" un "Threads".